Pēdējos gados racionāla resursu kontrole un izmantošana ir kļuvusi par svarīgu globālo problēmu tēmu. Ja mēs vēlamies visaptveroši uzlabot naftas resursu efektīvo izmantošanas līmeni, mums ir jāizveido jauna tehnoloģiju lietojumprogrammu pārvaldības metode, kas vairāk atbilst ilgtspējīgas attīstības mērķim, pamatojoties uz mūsdienu ekonomiskās un sociālās celtniecības un zinātnes un tehnoloģijas prasībām. Tas ir balstīts uz to, ka visaptveroša eļļas atjaunošanas tehnoloģijas pielietojums var efektīvi racionalizēt vadības un resursu izmantošanas režīmu, likt pamatīgu pamatu intensīvai eļļas uzglabāšanas procesam un izveidot liela mēroga zinātnisko un tehnoloģisko atbalsta sistēmu. Saskaņā ar attiecīgajiem pētījumiem būs apmēram {0. 26% ~ 0. 3% resursu zudums eļļas lauka uzglabāšanas procesā, un benzīna apstrādes resursu zudums ir vēl lielāks. Tāpēc, zinātniski un racionāli izvēloties eļļas atjaunošanas aprīkojumu, resursu patēriņu var ievērojami samazināt, kas nodrošina garantiju visaptverošās lietošanas efektivitātes uzlabošanai. Tāpēc naftas reģenerācijas tehnoloģijas aktīvai izmantošanai naftas uzglabāšanā ir liela praktiska nozīme.

Daudziem uzņēmumiem trūkst izpratnes par naftas izmantošanu, kas ir paātrinājusi naftas samazināšanas procesu, traucēja visas naftas izmantošanas nozares attīstībai un izraisīja riskus uzņēmumiem. Turklāt daži cilvēki pievērš uzmanību tikai vides piesārņojuma ekonomiskajiem ieguvumiem, ko izraisa jēlnaftas un gāzes emisijas, bet ignorē problēmas, kas saasina manas valsts vides piesārņojumu un gaisa piesārņojumu, kā arī ierobežo manas valsts vides aizsardzības darba attīstību. Naftas uzglabāšanas un pārvadāšanas pilnīgā dzīves ciklā eļļas zudumi parasti rodas šādos trīs posmos: (1) barošanas stacija un saņemšanas stacija. Naftas uzglabāšanas un pārvadāšanas procesā eļļas zudumi galvenokārt attiecas uz naftas un gāzes elpošanas zudumu starp eļļas fāzēm. Uzglabāšanas tvertņu iekraušanas un izkraušanas un pārvadāšanas laikā uz tām tiks veiktas milzīgas gaisa spiediena izmaiņas. Milzīga spiediena ietekmē liels daudzums naftas un gāzes rezervuārā izkļūst, izraisot lielākus eļļas bojājumus. Sakarā ar ilgu remonta un atveseļošanās procesu izraisa milzīgas jēlnaftas un gāzes noplūdes. Tāpēc saņemšanas procesā ir jāizvēlas piemērota naftas un gāzes apstrādes tehnoloģija, lai samazinātu dabasgāzes risku saņemšanas procesā; (2) Izkraušanas posms. Tā kā dabasgāzes emisiju prasības ir grūti izmantot naftas un gāzes izkraušanā, naftas un gāzes izkraušana uzglabāšanas laikā bieži izraisa dažus naftas un gāzes riskus. Tāpēc, iekraujot un izkraujot eļļu, ja eļļas zudumu samazināšanai izvēlaties atbilstošas ​​savienojošās tvertnes vai izmantojat eļļas ražošanas iekārtas, faktiskā vērtība un to apjoms ir samērā pretrunīgi, kam ir liela ekonomiska nozīme; (3) Eļļas uzglabāšanas posms. Naftas un gāzes laukos elpošanas eļļas koncentrācija, temperatūra un ārējā vide mainīsies uzglabāšanas un pārvadāšanas laikā, izraisot piesārņojumu, tāpēc eļļa ir jāaizzīmogo. Gāzes uzglabāšanas sistēma un iekārtas naftas uzglabāšanas un transporta integrācijas procesā tieši novadīs eļļu uzglabāšanas un transportēšanas procesā atmosfērā, izraisot piesārņojumu. Tāpēc naftas apstrādes tehnoloģija ir būtiska naftas apstrādei uzglabāšanas un transporta procesā.

Naftas reģenerācijas sistēma ir ne tikai sarežģīta un apgrūtinoša, bet arī prasa milzīgu darbaspēka un kapitāla patēriņu. Tāpēc šobrīd lielākajā daļā degvielas uzpildes staciju Ķīnā nav izveidota naftas un gāzes atjaunošanas sistēma. Tikai neliels skaits degvielas uzpildes staciju, kas atrodas ekonomiski attīstītās teritorijās, ir ieguldījuši eļļas atjaunošanas sistēmas izveidē. Bet kopumā eļļas reģenerācijas sistēmas iespiešanās ātrums ir salīdzinoši zems. Ir daudz iemeslu: daži ir saistīti ar politiskiem un ideoloģiskiem faktoriem. Piemēram, daudzos attālos rajonos cilvēki pilnīgi nezina par ekonomiskajiem zaudējumiem, ko izraisa naftas un gāzes iztvaikošana, kā arī pilnīgi nezina par vides piesārņojumu, ko izraisa naftas iztvaikošana. Pārstrādes izpratne nav spēcīga vai pat pilnībā nezina par problēmu [6]; Daži no tiem ir saistīti ar ekonomiskiem un tehniskiem faktoriem. Mūsdienu informācijas pārsūtīšanas un zinātnisko zināšanu popularizācijas dēļ daudzi cilvēki ir sākuši realizēt vides zaudējumus un ietekmi, ko izraisa naftas iztvaikošana. Tomēr kapitāls, darbaspēks un materiālie resursi, kas nepieciešami eļļas atjaunošanas sistēmas izveidošanai, ir ļoti milzīgi, kas palielina visaptverošas eļļas atjaunošanas sistēmas veidošanas grūtības.

Galvenie resursi, kas pieejami naftas un ķīmiskajos uzņēmumos, ir tādas ķīmiskas vielas kā benzīns, automobiļu ķēdes maisījums, butanols un oktanols. Šajā procesa laukā visizplatītākais ogļūdeņražu apstrādes process pasaulē ir aktivizēta oglekļa adsorbcija. Naftas apstrādes darbā celtņa cauruļvada uzstādīšanas un konstrukcijas stingrība ir ļoti kritiska, un neliela izlaidība var izraisīt ievērojamus zaudējumus. Tāpēc, lai veiksmīgi pabeigtu dabasgāzes reģenerācijas līnijas projektu, ir pilnībā jāņem vērā un jāuzlabo cauruļvada nodiluma izturība, vienlaikus samazinot pacelšanas līnijas naftas un gāzes atjaunošanās līniju. Saskaņā ar attiecīgo pušu prasībām, kas nav metakrila ogļūdeņražu emisija, ir mazāka vai vienāda ar 120 mg/m3 izplūdes gāzēs un mazāk vai vienāda ar 12 mg/m3 izplūdes gāzēs. Tādā veidā jēlnafta un dabasgāze, kas ieplūst reģenerācijas blokā, vispirms iziet cauri pirmajam sasalšanas posmam, lai iegūtu ogļūdeņražus, pēc tam reprezentē jēlnaftu ar gāzveida šķidrām daļiņām un vielām un atņem ūdeni. Pēc tam sekundārā dzesēšana sasalst eļļas un gāzes temperatūru līdz 34,5 grādiem. Šajā periodā izplūdes gāzu saturs pēc dzesēšanas procesa tiek samazināts un ieplūst aktivizētajā oglekļa absorbcijas sistēmā, kur to absorbē adsorbents materiāls, tādējādi sasniedzot zemu piesārņojuma līmeni. Tāpēc, lietojot naftas ķīmijas un eļļas apstrādi, galvenie materiāli, kas izmantoti no eļļas, ir MTBE, toluols un butanols, starp kuriem kaitīgās vielas nav tieši saistītas ar naftas ķīmijām. Šajā gadījumā izmantotā ārstēšanas metode būtībā ir divpakāpju kondensācijas metode un aktivizēta oglekļa apstrādes metode. Vispirms eļļu iepriekš apstrādā, un pēc tam tiek transportēta uz eļļas apstrādes iekārtām sekundārai sasalšanas un dzesēšanas fāzes maiņas reakcijai. Pēc pirmās naftas un gāzes lietošanas cilvēki ir atsākuši, izmantojot dzesēšanu, lai sildītu līdz 2. 5 grādu ogļūdeņražiem un pēc tam dzesētu ūdeni un šķidru gaisu. Otrais atdzesētās eļļas un gāzes atdzesēšanas posms tika veikts līdz 34. grādiem. Lielākā daļa ogļūdeņražu kondensējas šķidrā fiziognomijā, bet, ja nekondensētā gāze pārsniedz mazāku naftas un gāzes saturu, aktivatora izmantošanu var galīgi apstrādāt un ievērot emisijas standartus. Šajās telpās tika izvēlēta dažādu stratēģiju kombinācija, lai palīdzētu ārstēt jēlnaftu un dabasgāzi. Dažādu tehnoloģiju priekšrocības tika integrētas, tika samazinātas dažādu metožu trūkumi un tika noteikti piesārņojuma standarti, tādējādi samazinot gaisa un dabiskās vides bojājumus. Ciktāl tas attiecas uz pašreizējo Ķīnas attīstības statusu, daudziem Ķīnas uzņēmumiem naftas un gāzes atjaunošanas iekārtas ir aprīkotas ar naftas atradnēm. Tā kā naftas un gāzes atjaunošanas aprīkojuma pirkšanas izmaksas un darbības izmaksas ir salīdzinoši augstas, dažiem maziem un vidējiem uzņēmumiem trūkst atbilstošu kapitāla ieguldījumu, lai nodrošinātu naftas un gāzes atjaunošanas aprīkojuma aprīkojumu un darbību. Turklāt daži uzņēmumi izmanto dažas vecas ierīces ar salīdzinoši atpalikušo tehnoloģiju, kas arī padara daudzas naftas reģenerācijas ierīces neefektīvas, ierobežojot naftas apstrādes tehnoloģijas veicināšanu un pielietojumu.

Balstoties uz iepriekšminēto analīzi, ir daudz veidu, kā izraisīt naftas un gāzes zudumus degvielas uzpildes stacijās. Lai arī tvertnes kravas automašīnas, kas pārvadā automašīnas un dabasgāzi, ir ļoti stingras, un dažas degvielas uzpildes stacijas ir aprīkotas arī ar izolācijas iespējām un ugunsdzēšamajiem aparātiem utt., Vienkāršās metodes problēmu nav pilnībā atrisinājusi. Lai atrisinātu problēmas sakni, mums aktīvi jātiek galā ar nepastāvīgo degvielu, tas ir, lai tiktu galā ar piesārņojuma avotiem vidē, samazināt eļļas zaudēšanu un samazināt kaitējumu videi un palielināt patērētāju drošības sajūtu. Trīspakāpju naftas un gāzes atjaunošanas ieviešana degvielas uzpildes stacijās ir ļoti nepieciešama ražošanai un dzīvības drošībai, sociālajiem un ekonomiskajiem ieguvumiem un tehnoloģiskajam progresam. Tāpēc trīspakāpju naftas un gāzes reģenerācijai jākoncentrējas uz dažiem jauniem materiāliem, jaunām tehnoloģijām un jauniem procesiem, kas ir enerģijas taupīšanas, efektīvi, ilgstoši, vienkārši un kuriem ir vietējās neatkarīgas intelektuālā īpašuma tiesības. Tajā pašā laikā tai vajadzētu mācīties no nobriedušiem procesiem un darbības pieredzes GOS ārstēšanas pieredzē rafinēšanas un ķīmisko vielu uzņēmumos, optimizēt sava aprīkojuma darbības apstākļus un sasniegt stabilu aprīkojuma darbību. Vecās degvielas uzpildes stacijas ar nopietnām ārējām emisijām ir jāmaina un jāpārveido vienā solī, lai pielāgotos arvien stingrākiem emisijas standartiem.

Valstij ir jāstiprina naftas izmantošanas atbalsts un uzraudzība, aktīvi jāievieš naftas izmantošanas zinātne un tehnoloģija un jāizmanto dažādas naftas izmantošanas zinātne un tehnoloģijas, lai pilnībā izmantotu naftu naftas pārvadāšanas procesā, kas palīdzēs uzlabot naftas izmantošanas efektivitāti, samazināt vides bojājumus un radīt milzīgas praktiskas priekšrocības. Tiek uzskatīts, ka tuvākajā nākotnē Ķīnas terciārā naftas un gāzes atjaunošanās sasniegs pasaules vadošo līmeni ar augstu atveseļošanās ātrumu, zemu emisiju un stabilu darbību.