Produktu apraksts

API Bottom Loading Skid ir slēgta -cikla šķidruma apstrādes sistēma, kas īpaši izstrādāta bīstamām ķīmiskām vielām, rafinētām eļļām (benzīnam, dīzeļdegvielai) un LPG.

Tas izmanto API standarta ligzdu tankkuģa apakšā materiālu pārsūtīšanai, kas darbojas kopā ar tvaika atgūšanas sviru augšpusē, lai uztvertu emisijas. Šī sistēma pilnībā atbilst vides (GOS kontrole) un drošības noteikumiem, un tā ir standarta aprīkojums modernām liela mēroga-rafinēšanas rūpnīcām, naftas bāzēm un ķīmisko vielu termināļiem.

Produktu specifikācija

Apakšējā buksē{0}}montēta konstrukcija	Apakšējā iekraušanas veids
Ir divi veidi: vienpusējs un divpusējs	Garums ir apmēram 4-6 m
Šķidra vide	Benzīns, dīzeļdegviela, petroleja un cita rafinēta eļļa
Samitrinātu cauruļu vai detaļu materiāls	20 # oglekļa tērauds, 304 SS, 316 SS
Atbilstoša iekraušanas svira	Metāla šļūtene ar sauso savienotāju
Atbilstošs plūsmas mērītājs	Masas plūsmas mērītājs, divu rotoru plūsmas mērītājs pēc izvēles
Atbilstošs vārsts	Pneimatiskais divpakāpju-vārsts un elektro-hidrauliskais vārsts nav obligāti
Atbilstošs pārpildes zemējuma aizsargs	Apakšā{0}}montēts integrēts tips, ar standarta API savienotāju, paš-aprīkots ar tankkuģi
Citi saderīgie instrumenti	Spiediena mērītājs, bimetāla termometrs
Citas saskaņošanas procesa iekārtas	Izplešanās šuves, manuālie vārsti, noslēgvārsti utt.
Savienotājs	Kabeļi, cinkotas caurules, tilti, -sprādziendrošas elastīgas caurules utt.

Sistēmas struktūra

API apakšas iekraušanas svirai ir kompakts dizains, kas sastāv no četrām galvenajām vienībām:

1. Šķidruma iepildīšanas vienība (apakšā)

API apakšējā iekraušanas svira: parasti konstruēta ar nerūsējošā tērauda šļūtenēm vai stingrām svirām, kas aprīkotas ar API 1004 standarta sausās pārtraukuma savienotāju galā.

Paš-bloķēšanas mehānisms: automātiski bloķējas pēc savienojuma ar tankkuģa ligzdu, lai novērstu nejaušu atvienošanu.

2. Tvaika atgūšanas bloks (augšā)

Tvaika atgūšanas svira: uzstādīta uz augšējās kolonnas, izmanto, lai izveidotu savienojumu ar tankkuģa API tvaika pieslēgvietu.

Liesmas slāpētājs: parasti tiek uzstādīts uz tvaika līnijas, lai novērstu uzliesmojumu.

Funkcija: virza tvaikus, ko izspiež augošais šķidrums, atpakaļ uz uzglabāšanas tvertni vai apstrādes bloku.

3. Mērīšanas un vadības bloks (slīdēšanas pamatne)

Masas plūsmas mērītājs: augstas{0} precizitātes mērītājs (piemēram, Koriolisa plūsmas mērītājs) tirdzniecības norēķiniem.

Partijas kontrolieris: sistēmas "smadzenes", kas ir atbildīgas par iekraušanas daudzumu iestatīšanu, vārstu vadību un datu parādīšanu.

Pneimatiskais{0}}izslēgšanas vārsts: veic atvēršanas/aizvēršanas darbības ar ātrās-aizvēršanas funkciju avārijas izslēgšanai.

4. Drošības bloķēšanas bloks

Pārpildes sensors: ievietots tankkuģa augšējā tvaika atverē (API 1004 standarta zonde); nosūta signālu regulatoram, lai nekavējoties apturētu sūkni, kad šķidruma līmenis pieskaras zondei.

Statiskā zemējuma bloķēšana: sistēma ļauj palaist tikai tad, ja ir pievienota statiskā zemējuma skava.

Pjedestāla sensors: nosaka, vai tankkuģis ir pareizi novietots iekraušanas nodalījumā.

Darbības princips

API apakšējās iekraušanas slīdēšanas pamatprincips ir"Apakšā iekšā, augšā ārā; Tvaika{0}}šķidruma bilance."

1. Fiziskais savienojums:

Šķidruma fāze: operators ātri savieno API savienotāju iekraušanas sviras galā ar API ligzdu tankkuģa apakšā.

Tvaika fāze: augšējā tvaika atgūšanas svira ir savienota ar tankkuģa tvaika pieslēgvietu.

2. Šķidruma dinamika:

Ieplūde: Sūknis ieslēdzas, un materiāls caur apakšējo cauruļvadu nonāk tankkuģī. Tā kā padeve ir no apakšas, šķidrums paceļas vienmērīgi bez šļakatām, ievērojami samazinot statiskās elektrības veidošanos.

Izplūdes gāze: paaugstinoties šķidruma līmenim, tvaiki tankkuģī tiek saspiesti. Tā kā tvaika svira ir savienota ar uzglabāšanas tvertnes tvaika līniju, tvaiki tiek "stumti" atpakaļ uz tvertni, veidojot slēgtu cilpu un panākot nulles emisijas.

3. Drošības loģika (bloķēšana):

Sistēma izmanto "Series Interlock" loģiku. Pneimatiskais vārsts tiks atvērts tikai tad, ja statiskais zemējums ir normāls + ir ievietota pārpildes zonde + ir pievienots apakšējais savienotājs.

Kad pārpildes zonde saskaras ar šķidrumu, ķēde aizveras (vai atveras), un regulators milisekundēs nogriež galveno vārstu, lai novērstu pārplūdi.

Darbplūsma

1. Transportlīdzekļa pozicionēšana un zemējums:

Autocisterna iebrauc kravas nodalījumā un iedarbina rokas bremzi.

Pievienojiet statisko zemējuma skavu; sistēma apstiprina, ka zemējuma pretestība ir kvalificēta.

2. Cauruļvadu savienojums:

Apakšā: izņemiet API apakšējo iekraušanas sviru, izlīdziniet savienotāju ar tankkuģa apakšējo ligzdu un piespiediet, lai bloķētu (klausieties "klikšķi").

Augšpusē: izvelciet tvaiku atgūšanas sviru un pievienojiet to tankkuģa augšējai tvaika atverei.

Aizsardzība pret pārpildīšanu: ievietojiet pārpildes zondi (parasti integrētu ar tvaika sviru vai atsevišķi) tankkuģa augšējā noteikšanas atverē.

3. Parametru iestatīšana un palaišana:

Ievadiet iekraušanas daudzumu partijas kontrollerī (piem., 30 tonnas).

Nospiediet pogu "Sākt". Pēc veiksmīgas paš-pārbaudes atveras pneimatiskais vārsts un sākas ielāde.

4. Ielādēšanas process:

Materiāls tiek ievadīts vienmērīgi no apakšas.

Tvaiki tiek atgriezti uzglabāšanas tvertnē caur augšējo rekuperācijas sviru.

5. Pabeigšana un atvienošana:

Sasniedzot iestatīto daudzumu, vārsts automātiski aizveras un sūknis apstājas.

Iztukšošanas atlikumi: atveriet iztukšošanas vārstu, lai iztukšotu sviru (lai novērstu izšļakstīšanos atvienošanas laikā).

Atvienojiet tvaika sviru un atiestatiet.