Avārijas pārtraukuma savienotājs ir uzstādīts piezemēšanās sviras priekšējā galā, vai arī to var uzstādīt uz šļūtenes. Pateicoties vienkāršam un unikālam dizainam, lai atrisinātu problēmu, kas saistīta ar sauszemes sviras darbības diapazona pārsniegšanu iekraušanas procesa laikā, piemēram, paslīdēšanu vai pēkšņu negadījumu, Izbraucot no notikuma vietas avārijas gadījumā, autocisternas velk iekraušanas sviru, un avārijas pārtraukuma savienotājs droši atvienosies divos neatkarīgos vārstos bez noplūdes.
Avārijas pārtraukuma savienotāja zināšanu punkti:
1. Mazs izmērs, viegls svars un uzticams blīvējums.
2. Tas ir īpaši paredzēts tankkuģa dibena uzpildīšanai, līdz minimumam samazinot tankkuģa apakšējās iekraušanas sviras un savienojošās caurules daļas izmēru.
3. Atloka pieņem TTMA atloku, ko var tieši savienot ar API standarta sauso ātro savienojumu. Tas neietekmē apakšējās sviras pārveidošanu un uzlabošanu.
4. Kad rodas briesmas, autocisternas dreifē līdz noteiktam attālumam, salauztā skrūve tiek novilkta un vārsts uzreiz aizveras.
5. Minimāls piliens un salīdzinoši neliels spiediena zudums, enerģijas taupīšana un vides aizsardzība.
6. Tas ne tikai nodrošina, ka iekārta var automātiski un ātri atslēgties "avārijas izslēgšanas" laikā, bet arī garantē, ka pirms atvienošanas ir "bufera periods", izvairoties no "atslēgšanās" spiediena pārbaudes un ikdienas darbības laikā, kas ietekmēs parastās iekraušanas un izkraušanas darbības.
Piesardzības pasākumi iekraušanas rokas darbības procedūrās
1. Iekraušanas sviru var atvērt tikai iekraušanas un izkraušanas darbību laikā, un pārējā laikā jābūt atiestatītā un bloķētā stāvoklī;
2. Autocisternām nav atļauts iebraukt iekraušanas un izkraušanas zonā vai izbraukt no tās pirms iekraušanas sviras atiestatīšanas. Stingri aizliegts pārvietot autocisternu, iekraujot un izkraujot materiālus.
